六角鋼管市場營銷環境變化巨大無錫六角鋼管廠提供自2008年國際金融危機爆發以來，六角鋼管行業和上下游產業鏈的運行環境都發生了巨大變化。這種環境的變化引發了六角鋼管企業的不適應，傳統的營銷體系已難以適應市場環境的新要求。在環境巨變的倒逼下，六角鋼管企業的營銷改革已經行在路上。鐵市場營銷環境變化巨大

　　近年來，中國六角鋼管行業進入微利時代環比上升，面臨化解過剩、結構調整、轉型升級的挑戰和機遇。同時，六角鋼管上下游產業的轉型升級也要求六角鋼管企業全面對接市場和用戶。六角鋼管行業的營銷環境發生了以下變化：

　　第一個變化是中國六角鋼管行業的供需關系從短缺變為嚴重過剩，甚至過去供應短缺的薄板、取向電工鋼等高端產品也開始出現過剩。六角鋼管企業的激烈競爭給營銷工作帶來了不小的壓力。同時，這種過剩也影響了鋼材出口。近年來兼并重組，中國鋼材出口競爭激烈，貿易摩擦與日俱增，越來越多的中國對中國鋼材產品采取了貿易保護措施。

　　第二個變化是下游行業的轉型升級和需求的多樣化，對鋼材的品種質量、功能、成本、供應鏈管理、六角鋼管節能減排等提出了新的要求。以汽車行業為例。2013年，中國的汽車產量超過2200萬輛，汽車行業的發展對汽車鋼的需求也發生了變化。

　　首先，供應周期與汽車行業的發展周期始終未能進行良好的匹配。汽車產量增加導致其對鋼材數量的需求保持增長。
但是，六角鋼管投資是一個長周期的過程經濟數據，一般需要3年~4年才能投產。
而汽車產量快速增長使六角鋼管行業經常出現這樣的情況：要么相關產品增長較慢六角鋼管，滿足不了汽車行業的需求;要么六角鋼管企業集中建設，出現產能過剩。

　　其次，汽車行業的產業集中度快速提高，議價權也隨之增強，迫使六角鋼管行業必須做好應對工作。

　　再其次，汽車企業由單基地生產轉向多基地生產?，F在，一個汽車企業往往有多個生產基地，如通用汽車分別在上海、煙臺、沈陽擁有生產基地同期增長，武漢生產基地2013年也將投產。六角鋼管企業集中生產的鋼材加強調度指揮六角鋼管，六角鋼管如何能夠滿足汽車企業在集中采購的前提下對多基地生產的需求?這給六角鋼管企業的營銷帶來了新的挑戰。

　最后短期走勢，汽車企業在兼并重組之后，決策鏈和采購鏈加快向多元化的方向發展。同時，企業內部的決策和采購人員更替頻繁。這種采購行為和決策方式的變化對于六角鋼管企業的營銷來說，都是新的挑戰。。